2017-01-01商務部部署2017年重點工作，快遞物流將著重綠色低碳

12月26日~27日，2016全國商務工作會議在京召開。會議提出，今后要降低流通成本、提高流通效率、發展智慧流通、綠色流通；進一步鼓勵跨境電商、汽車平行進口等新型貿易方式，擴大免稅消費等政策。 隨著這些舉措的推進，快遞物流將更綠色低碳，成本更低，消費者將最終享受價格實惠；隨著品質消費和服務消費的供應創新，越來越多的消費者有望在國內買到稱心如意的商品和服務，省去海外奔波購物的辛勞。

2016-12-31無論你來或不來，智慧物流時代已來

物流已成為中國經濟的黑馬，但降成本任務依舊艱巨，智慧物流成為新趨勢。“智慧物流不是一種技術、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應用。現在智慧物流推廣中，需要實現科學與技術結合。

2016-12-30交通運輸部部長李小鵬：超限超載或列入危險駕駛罪

中國交通運輸部部長李小鵬24日在北京說，建議加快研究推進將貨車嚴重超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇，追究有關人員的刑事責任，提高違法成本，形成強大震懾力，從而遏制嚴重違法違規超限超載的行為，提高道路交通運輸水平。 當日，十二屆全國人大常委會第二十五次會議舉行聯組會議，結合審議全國人大常委會執法檢查組關于檢查安全生產法實施情況的報告、關于檢查道路交通安全法實施情況的報告進行專題詢問。

2016-12-29全國物流標準化技術委員會2016年度工作會議在京召開

2016年度工作會議在北京科技會堂召開。來自國家發改委、商務部、交通運輸部、中國民航總局、國家郵政局等部門、相關協會、科研院所、大專院校、企業的37位委員出席了會議， 6個分技術委員會及7個標準化工作組的17位同志列席了會議。

2016-12-282016年中國物流業九大事件

密集出臺的政策是促進今年物流業發展的最大推力：3月3日，國家發展改革委發布《關于加強物流短板建設促進有效投資和居民消費的若干意見》，文章稱，將通過加強物流短板建設，健全重要節點物流基礎設施；5月23日，國家發展改革委發出關于做好現代物流創新發展城市試點工作的通知，確定了天津、上海、南京等20個城市為現代物流創新發展試點城市；7月20日，國家發展改革委印發《中長期鐵路網規劃》；9月1日，交通運輸部發布關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見。

2016-12-27純電動物流車環比暴增8倍 12月能否再創新高

12月的純電動物流車市場，人們的預期不是一般的高。最近，有人告訴筆者，12月份的純電動物流車市場產量有望達到6萬輛。6萬輛，是什么概念？是去年最高產量月份（12月）的2.5倍，是去年全年產量（4.8萬輛）的1.3倍。這么高的預期，有依據嗎？ 11月同比增長75% 環比上漲8倍 這么高的預期，依據來自于11月純電動物流車市場的爆發式增長。根據工信部合格證產量統計，今年11月份，國內純電動專用車市場共計生產15477輛（絕大多數為物流車型），同比增長75%，環比增幅達到驚人的8倍之多。

2016-12-26西部大開發新開工30項重點工程 15項為交通運輸項目

2016年國家新開工西部大開發重點工程30項，旨在深入實施西部大開發戰略，促進區域協調發展，支持“一帶一路”建設和長江經濟帶發展。 據國家發展改革委消息，2016年國家新開工西部大開發重點工程30項，旨在深入實施西部大開發戰略，促進區域協調發展，支持“一帶一路”建設和長江經濟帶發展。30項重點工程投資總規模為7438億元，重點投向西部地區鐵路、公路、大型水利樞紐和能源等重大基礎設施建設領域，其中15項為交通運輸項目。

2016-12-252017年起，這八大卡車政策將正式實施！

隨著國家愈加嚴厲的尾氣排放標準開始執行，停留在早期排放標準的“黃標車”已經越來越不能適應，淘汰“黃標車”是大勢所趨。根據國家有關通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標車。 01、黃標車淘汰工作繼續進行 距離2009年初次頒布黃標車淘汰政策過去了7個年頭，淘汰還在進行當中。隨著政策的步步緊逼，黃標車的行駛范圍愈加收縮。隨著國家愈加嚴厲的尾氣排放標準開始執行，停留在早期排放標準的“黃標車”已經越來越不能適應，淘汰“黃標車”是大勢所趨。

2016-12-24交通運輸部印發《道路貨運車輛動態監控服務商服務評價辦法》

為加強道路貨運車輛動態監控，提高監控數據質量和在線率，保障全國道路貨運車輛公共監管與服務平臺可靠、有效運行，交通運輸部辦公廳關于印發《道路貨運車輛動態監控服務商服務評價辦法》的通知。 交通運輸部辦公廳關于印發《道路貨運車輛動態監控服務商服務評價辦法》的通知 各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委）： 經交通運輸部同意，現將修訂后的《道路貨運車輛動態監控服務商服務評價辦法》印發給你們，請遵照執行。

2016-12-23150萬物流人會下崗？物流領域機器人加速布局

隨著智能物流時代的到來，目前的問題不再是能否將機器人大量引入物流行業，而是我們應以多快的速度引進機器人，以及如何做好準備迎接它們的到來。 自從網絡巨頭們加速機器人領域布局以來，機器人在物流方面的解決方案便開始飛速發展。與機械化（或自動化）不同，機器人化的解決方案更加靈活，而且可以重新設計，因此能夠與人類合作，無縫融入現有的基礎設施環境中。機器人成本的大幅下降以及技術的不斷成熟，將我們推向實現機器人在倉儲領域廣泛應用的轉折點。